[X] Konungariket Sverige

Le nouveau chantier sera situé non loin de la capitale suédoise, dans l'intérieur des terres avec pour accès à la mers par le fjords de la capitale. Un énorme quai sera créer pour accueillir des navires de l'armée en cas de besoin ou pour le stockage, des digues seront ériger tout autour du quai ainsi que des différentes protection mise en place tout autour du site pour le protéger, mur, caméra, filet anti sous marin et bien d'autres matériels de sécurité. Plusieurs hangar seront construis, ceux pour la maintenance des navires et sous marin de la marine royal, des cales sèches, mais aussi des hangars avec des usines de productions avec les dernières innovations technologiques seront construis, c'est usines et leurs machines innovante ont pour but d'augmenter et d'accroitre l'efficacité de production pour livrer le matériel commander dans des temps plus court que les machines actuellement en service, couplé à cela les techniques d'innovation d'assemblage comme sur le future sous marin A26 qui est modulable et que certain compartiment pourront être enlever ou rajouté pour agrandir ou réduire la taille du sous marin. Tout ces innovations vont à terme réduire le cout de construction et augmenter le rythme de production pour satisfaire la demande nationale et internationale. Le chantier devrait être fini en 2022.

Kockums propose le A26, Un sous-marin décliné en trois grandes versions:

Si le futur A26 de la marine suédoise sont des bâtiments conçus pour évoluer en zones littorales comme en haute mer, le modèle proposé aux Pays-Bas il y a quelques années est une version agrandie, offrant une autonomie et des capacités plus importantes. Il s’agit de l’A26 Oceanic Extended Range, long de 82 mètres (avec option pour l’agrandir encore plus) pour un déplacement pouvant dépasser 3.000 tonnes selon les options retenues par le client. Parmi celles-ci figurent la possibilité d’intégrer un module comprenant trois à quatre silos disposant chacun de 6 cellules de lancement vertical capables d’abriter des missiles de croisière Tomahawk ou d'autres missiles. Ces équipements sont similaires à ceux retenus par l’US Navy pour les futurs sous-marins nucléaire d’attaque du type Virginia, mais aussi le système des SNA britannique du type Astute. En plus de l’A26 Oceanic et de l’A26 Oceanic ER, Saab propose également une version côtière du sous-marin, l’A26 Pelagic, long de moins de 50 mètres.

Concernant les deux nouveau sous marin qui seront livrer en 2021 à la marine royale suédoise, longs de 70 mètres pour un diamètre de 7,50 mètres, les futurs sous-marins suédois auront un déplacement en plongée de 2100/2300 tonnes. Armés par 17 à 29 marins, avec la capacité d’embarquer jusqu’à 39 personnes, dont des forces spéciales, les A26 seront équipés de quatre tubes permettant de lancer des torpilles de 533mm mais aussi de nouvelles armes de 480 mm développées par Saab. Ces dernières, également conçues pour être mises en œuvre depuis des bâtiments de surface et aéronefs, pourront être logées à raison de deux unités par tube. Entre les TLT sera, par ailleurs, aménagé un module multi-missions avec une trappe de 1.5 mètre de diamètre permettant de déployer des drones sous-marins, ainsi que des commandos et leurs engins. Côté propulsion, les A26 disposeront du nouveau moteur anaérobie (AIP) Stirling Mk3, alors que les bâtiments mettront en œuvre un nouveau système de combat, des nouveaux sonars et des mâts optroniques, de la technologie GHOST (Genuine HOlistic STealth), ce qui rend le sous-marin extrêmement silencieux. Il sera également conçu pour résister à des charges de choc importantes provenant d'explosions sous-marines et la voile du sous-marin serait en grande partie composée du même matériau que celui utilisé pour la construction des corvettes de classe Visby qui améliore encore plus la furtivité sur submersible.

Le projet Smyge est en réalité la refonte du navire qui porte le nom de projet lancé en 1991, aujourd'hui Kockums souhaite le moderniser, la voile du navire sera lui aussi fait en grande partie par un composé et des matériau plus moderne et qui améliorera encore plus sa furtivité en mer. La taille du navire passe de 27 mètre à 35 mètre de longueur et de 11 mètre à 16 mètre de largeur, le canon qui été installer sur l'ancien modèle sera supprimé pour donner plus d'espace. L'arrière du navire pourra stocker un petit navire gonflable pour transporter une petite équipe de commandos par exemple grâce à une drape derrière le navire qui a était agrandi, de chaque côté du navire disimuler dans la coque deux tube lance torpille seront installer pouvant tirer leurs torpilles soit vers l'avant du navire mais aussi vers l'arrière grâce à un mécanisme innovant. L'intérieur à elle aussi était repenser pour remettre tout au norme de la technologie actuelle, radar, poste de conduite, de tir, rechargement etc.. et l'espèce est exploité pour les munitions, l'équipage, les commandos pour avoir un navire le plus petit possible tout en gardent un confort de travail convenable. De nouveau moteur de la marque Volvo plus puissant que les anciens seront installer pour maximiser les points forts du navire, sa rapidité et sa furtivité. Sont rôle: Appuyer les navires anti sous marin, parcourir les petits fjords, Débarquer des commandos ou bien de la surveillance du littérale même si sont principalement objectifs et la destruction de sous marin.

Étant donner que le projet est plus une refonte d'un navire existant qu'un modèle nouveau, sa refonte sera rapide et Kockums a déjà signaler que le Smyge A sera disponible en production dès la fin de l'année 2020.

La nouvelle torpille Torped 100 développée par Saab remplacera la torpille lourde torped 62 actuellement utilisé par la marine suédoise, la torpille est avant tout filoguidée. C'est-à-dire qu'elle est relié a un fibre optique, cela augmenter grandement la quantité d'information pouvait être reliée au navire/sous marin et la torpille. Cette technique facilité également la manœuvre et permet de contrôler la torpille, en tout discrétion, la torpille jusqu'à sa phase finale d'attaque. Elle peut être lancer sans filoguidage car son système d'autoguidage acoustique lui confère une excellent capacité à détecter et poursuivre les cibles de manières autonome. De plus, elle est doté d'une pile électrique très performante qui permet de la faire avancer à plus de 50 nœuds (plus de 95 km/h) et à plus de 50 km de distance. La torped 100 est extrêmement polyvalente, elle peut être monté sur des navires de surface, sous marin et même des avions de chasse. Le torped 100 a été lancer en 2016 et sera prêt à produire en 2021 en même temps que le sous marin A26.

Le FlexPatrol 90 (le plus grand navire)

Une famille de navires littoraux flexibles pour le combat et la patrouille conçus par Saab et Kockums, les navires littoraux de FLEXpatrol offrent des capacités avancées. Poinçonnées avec les propriétés GHOST (Genuine Holistic Stealth), qui ont été implémentées avec succès sur les corvettes VISBY, les FLEXpatrol sont bien adaptées à la guerre moderne. Les technologies, les solutions et l'expérience acquises par les corvettes VISBY et d'autres navires ont été utilisées pour développer le Kockums FLEXpatrol de Saab - une famille de navires de 70 à 110 mètres de longueur. Comme son nom l'indique, les navires FLEXpatrol sont flexibles et multi-mission capable et peut être utilisé sur un large éventail de missions. Ceux-ci incluent le combat de surface, la guerre anti-sous-marine (ASW), la défense aérienne et la patrouille. Les navires FLEXpatrol sont disponibles dans différentes configurations de coque:
Fibre de carbone tout composite, comme sur les corvettes VISBY de 650 tonnes,
Ou hybrides avec une coque en acier et une superstructure composite.
Ce dernier utilise le concept de superstructure composite développé par Kockums, qui a été exporté avec succès vers la marine indienne et récemment vers Singapour.

La Corvette nouvelle génération de Saab/Kockums est un navire flexible et robuste avec une véritable capacité multifonctions dans une taille compacte. Il est conçu pour maîtriser les opérations littorales et eaux bleues, et est également capable dans des conditions difficiles. Avec son capteur et sa suite d'armes à la pointe de la technologie, il est efficace contre les menaces dans tous les domaines. La serie FLEXpatrol seront disponible en 2021.

CAPACITÉS:

   Guerre anti-aérienne (AAW)
   Guerre anti-surface (ASuW)
   Guerre anti-sous-marine (ASW)
   Attaque terrestre
   Pose de la mine
   Protéger les lignes de communication maritimes (SLOC)
   La collecte de renseignements
   Opérations internationales
   Soutien national

FONCTIONNALITÉS:

Pour remplir les différentes missions, le navire dispose de capteurs pour un haut degré de conscience de la situation et est équipé de systèmes d'armes efficaces pour contrer les différentes menaces. Avec une grande vitesse et une longue portée, la Corvette de prochaine génération peut effectuer des opérations réussies dans de grandes zones géographiques. Il peut également jouer un rôle plus actif et plus flexible dans les opérations navales que les navires traditionnels à un seul rôle. Pour ce faire, la conception comprend les fonctionnalités suivantes:

FLEXIBILITÉ MULTI-MISSION:

   Grande surface de pont à l'arrière pour la manipulation de l'équipement de la mission, comme la pose de mines, les véhicules sans pilote, les RHIB supplémentaires et les modules de mission conteneurisés.
   Rampe arrière pour le lancement et la récupération des véhicules sans pilote (USV) et des RHIB jusqu'à 11m.
   Grand pont d'hélicoptère avec hangar pour véhicules aériens sans pilote (UAV) ou hélicoptère de 12 tonnes.
   Les modules de mission, adaptés à dix TEU standard.

ACIER ET COMPOSITE:

   Coque en acier à haute résistance
   Superstructure en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) pour une meilleure performance, signature, poids, maintenance et stabilité.

DÉTECTEUR D'ÉTAT D'ALERTE ET SUITE D'ARME:

   Commande efficace, contrôle et communications et suite de capteurs.
   Suite d'armes avec missiles surface-air lancés verticalement, missiles surface-surface, torpilles, canons de petit et de moyen calibre.
   Mât intégré avec deux radars de surveillance.

CONCEPTION DE NAVIRE MODERNE:

   Tous les espaces opérationnels et d'hébergement situés au-dessus de la ligne de flottaison.
   Flexibilité intégrée pour les mises à niveau futures.
   Conception selon la société de classification Normes navale.

CAPACITÉS DE LA PLATEFORME:

Capacité d'hélicoptère
1 × 12 tonnes

Drone organique
2 × VTOL

Intercepteurs / RHIBs
2 × 11 m

Bateau de sauvetage rapide
1 × 7.2 m

Conteneurs de mission
10 × EVP

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES (Approximatif selon le modèle)

Dispersion
2.400 tonnes

Longueur totale
100 m

Faisceau max
15 m

Brouillon à DWL
3,5 m

La vitesse
26 nœuds

Membre d'équipage
80 personnes


Le FLEXpatrol MCMV 80

La mer Baltique est remplie de milliers de mines, les premières ayant été aménagées pendant la première guerre de Crimée au milieu des années 1800. Depuis lors, la marine royal suédoise a pris la tâche de débarrasser la mer des mines. L'expérience acquise dans ces opérations a été continuellement investie dans les navires MCM et les systèmes navals de Saab.

ASSURER LA CONFIANCE DANS L'ANTI MINE

Aujourd'hui, une grande variété de types de mines sont déployés dans les eaux du monde entier, et beaucoup d'entre eux sont très avancés. Cela crée de nouvelles demandes pour des systèmes renforcés de lutte contre les mines (MCM).

Saab, un fournisseur de longue date de la Marine Royale Suédoise, nous renforcerons notre offre avec des décennies d'expérience dans la conception et la construction de navires de contre-mesures (MCMV). L'approche de conception évolutive de Saab a maintenant ouvert la voie à la prochaine étape, le MCMV 80 le MCMV de nouvelle génération, flexible en fonctionnement et adaptable en configuration. Développé pour répondre aux défis d'aujourd'hui et de demain dans tout type de déploiement ou d'opérations.

Caractéristiques:

MISSION FOCALISÉE ET FLEXIBLE:

Multi-rôle:

Le MCMV80 peut être adapté à un large éventail de missions différentes. Les modules de mission conteneurisés vous permettent de mener des opérations à la fois dans le champ de mines et à l'extérieur. Avec un poste de pilotage d'hélicoptère et un hangar d'UAV, vous ajoutez des capacités d'opérations de logistique et de reconnaissance. Deux rampes arrière et une grue de lancement permettent le lancement de ASUV, ASV, ROV et Ribs ou intercepteurs. Ensemble, cela fait du MCMV 80 la plate-forme idéale pour un large éventail d'opérations habitées et non habitées.

Intelligent et flexible:

Basé sur la philosophie de conception modulaire de Saab, le MCMV80 est prêt à s'adapter aux nouvelles exigences à mesure que le défi de la guerre des mines évolue. Les systèmes obsolètes qui deviennent coûteux à entretenir ou qui ne répondent pas aux nouvelles exigences peuvent être remplacés par des systèmes à jour. Ceci, combiné à l'utilisation intelligente de notre technologie composite dans la coque ou la superstructure, ou les deux, réduira considérablement le coût du cycle de vie.

L'organisation du MCMV est axée sur le soutien des opérations allégées. Par exemple, la salle de l'opérateur et le pont sont intégrés dans un 'superbridge' pour faciliter la communication et améliorer l'opérateur de connaissance de la situation, la navigation et éventuellement la commande de la flottille.

Survivabilité

Le MCMV80 peut être livré avec différents niveaux de gestion de signature. Des signatures MCM plus faibles et des exigences moins strictes jusqu'aux exigences les plus élevées en matière de résistance aux chocs et aux capacités furtives.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES (APPR.):

Longueur
80 m

Déplacement
1250 tonnes

La vitesse
15 noeuds

Équipage
40-60

Structure de la coque
Acier composite ou haute résistance

Caractéristiques opérationnelles
Pont intégré à 360 ° - "Superbridge"
Poste de pilotage et hangar pour drone ou petit hélicoptère
Hangar pour AUV & ROV
2 x rampes arrière pour jusqu'à 11 m RIB / USV
2 modules de mission conteneurisés

AJOUTER DES SOUS-SYSTÈMES:

L'utilisation accrue de véhicules sans pilote, la montée de la guerre anti-sous-marine et des besoins de mission plus rigoureux ont entraîné une augmentation des demandes pour l'ajout de sous-systèmes aux MCMV. Les véhicules télécommandés (ROV) sont maintenant utilisés comme sonars à profondeur variable propulsée (PVDS) pour passer devant le MCMV, complétant le sonar monté sur la coque à bord. Les véhicules autonomes, non attachés, tels que SAROV, feront bientôt partie du MCMV.

La classe Havsögon est un navire espion de nouvelle génération, il dois très prochainement succéder au HSwMS Orion qui va prendre sa retraite dès cette années, son successeur à déjà débuter sa construction depuis 3 ans, il a passer 2 ans et demi en Pologne pour sa construction et ensuite il est arrivée en Suède très récemment ou Kockums dois installer tout les composants électroniques et le matériel sophistiqué cas besoin ce navire spéciale, il sera opérationnel en 2021. Beaucoup de détail concernant ce navire est confidentiel, mais nous avons que le navire va avoir quelques système de défense anti arien et va pouvoir transporter qu'un seul hélicoptère d'une taille standard. Nous avons aussi sa taille qui sera pour l'heure le plus grand navire de la marine royale de Suède:

Longueur: 180 m
Largeur: 25 m
Tirant d'eau: 5 m
Déplacement: 20 100 t
Propulsion: 2 × diesels Volvo Kemflyt, 2 × propulseurs d'étrave
Vitesse: 40 km/h en moyenne

RBS-15 MK IV en version marine, fait partie d'une des nombreuse variantes du nouveau missile en développement chez Saab depuis plus de sept ans environs, toujours en développement le MK IV apporte beaucoup de technologie de pointe, même si beaucoup de détaille reste confidentiel nous savons que tout à été revue en détail. Comme par exemple le revêtement du missile qui augmenter encore plus sa furtivité, toute les qualités du MK III a était revue à la hausse, comme par exemple sa navigation, sa résistance aux contre-mesures électroniques adversaire, prévue pour voler à n'importe quelle altitude même si le missile excelle en basse altitude, peut ajuster ses trajectoire en fonction des menaces ou des objectifs déterminer, tout à été revue à la hausse pour gagner en précision et en efficacité contre les nouvelles menaces d'aujourd'hui et de demain. Les deux accélérateur disposer de chaque côté du MK III ont été supprimé, d'après les rumeurs le moteur serait basé sur la magnétohydrodynamique, concernant sa fenêtre de sortie, Saab a déjà annoncer plusieurs essai réussit (et aussi des échec au début du programme) et donc ont devrait voir la nouvelle version MK IV arrivée dans quelques années, surtout que ce missile va être employer par les trois corps d'armée, donc les versions doit satisfaire toute les attentes des différents corps d'armée. Voici les détail officielle du missile à ce jour:

Moteur: Inconnu
Masse au lancement: Inconnu
Longueur: Comprise entre 5 à 6,50 mètre selon la version
Diamètre: Entre 60 à 70 cm
Vitesse: Comprise entre Mach 8 et Mach 9 Maximum selon la version utilisée
Portée: 1.100 km maximum
Altitude de croisière: Ras des flots (inconnu pour l'altitude) 
Charge utile: Conventionnelle
Guidage: Inconnu
Plateforme de lancement: Navires, Sous marin, avions et lanceurs terrestres  

BAMSE II est conçu pour une utilisation flexible aussi bien pour un fonctionnement autonome que pour des réseaux avec d'autres capteurs et systèmes d'armes. La philosophie consiste à optimiser l'effet du système en ayant un nombre d'unités de tir entièrement coordonnées qui, ensemble, créent une couverture terrestre pour le système de plus de 1,200 km et une couverture efficace d'altitude de 25,000 m. Le système BAMSE II possède d'excellentes capacités ECCM intégrées à la fois dans le radar de surveillance FREYA 5A et dans la fonction unique de guidage des missiles ACLOS (commande automatique vers ligne de visée) du système de commande de tir (FCR). Contrairement au BAMSE I, le II a beaucoup changer sur le design du lanceur a cause du RBS 15 MK IV actuellement en développement. Le nouveau missile est bien plus grand et massive que ceux utiliser par BAMSE I, il a était donc choisi de reprendre un design plus classique avec un lanceur est c'est rampe de lancement derrière. Mais les ingénieurs de Saab ont innover dans le rechargement des missiles pour réduire le temps de rechargement, en plus de cela le camion Volvo qui transporte le BAMSE II aura la possibilité de laisser le lanceur sur le camion pour tirer grâce a des stabilisateur sur chaque côté ou bien le mettre sur sol grâce a une petite grue pour plus de possibilité. Le BAMSE II est spécialement étudier pour intercepter des missiles hypersoniques. Le BAMSE II devrait être opérationnel la même année de sortie que du missile RBS-15 MK IV.

FONCTIONNALITÉS:

Pour réussir à faire face aux scénarios de menaces, le système BAMSE II a été doté de toutes les capacités vitales pour vaincre la menace actuelle et celle du futur prévisible avec les capacités uniques suivantes:

Un grand nombre de SHORADS peuvent être connectés

Liberté de déploiement grâce à des plates-formes élevées

Temps de déploiement court; une batterie complète est prête au combat en moins de 10 minutes tir sur le camion ou 20 minute pour un tir poser au sol

Temps de rechargement court; tous les missiles en moins de 8 minutes

Système flexible, plusieurs MCC contrôlés par un FREYA 5A

Simulateur embarqué dans chaque unité

Missiles avec peu d'entretien

BIP étendu pour chaque unité et un concept de maintenance simplifié

Longue durée de vie et faible coût du cycle de vie (LCC)

Le BAMSE II comprends:

L’antenne FREYA 5A ;
L’unité électronique ;
Un générateur primaire de x MW ;
Le lanceur avec ses 16 missile RBS 15 MK IV
Un centre de contrôle des opérations, d’entretien et de communications ayant son propre générateur.

Le FREYA 5A est un système de radar nouvelle génération à longue portée sur bande X, conçu pour le plus haut niveau de conscience de la situation et de défense antimissile balistique.

Il est proposé dans des versions pour applications fixes, transportables et mobiles, offrant toutes des capacités exceptionnelles en termes de portée, de volume de recherche et de fonctions multiples, associées à une flexibilité opérationnelle exceptionnelle. Aujourd'hui et dans le futur.
Surveillance aérienne à longue distance / identification précoce
La capacité de détecter, de suivre et de signaler rapidement toutes les cibles respiratoires dans la couverture du capteur. Détecte, suit et signaler les missiles balistiques à longue portée. Fournit une mise en file d'attente simultanée des armes et des rapports C2 afin de réduire considérablement le temps passé de l'avertissement à l'engagement. Opérationnel dans toutes les zones climatiques. Une version marine du radar Freya sera installer sur les nouveau navire de la marine royale suédoise. Le Freya 5A sera disponible en 2022.

SURVIVABILITÉ:

L'accent a été mis sur la performance de l'ECCM dans la conception du Freya 5A. Ceci comprend:

Agilité de fréquence; impulsion à impulsion, éclatement à éclater, et numérisation pour analyser l'agilité de la fréquence
Décalage PRF et décalage PRF avec aléas aléatoires
Transmission intermittente (ou aléatoire), pour confondre les MSE hostiles et les missiles
Sélection automatique de la fréquence la moins bloquée
Détection automatique du brouilleur et suivi dans les deux azimut et élévation


DESCRIPTION:

La fréquence:
8 et 12 GHz, bande X

Couverture d'altitude:
35 000 m

Portée maximale :
1,300 km en rotatif et 1,500 km en non rotatif

Flexibilité de la multi-mission, le Freya 2A combine les conceptions éprouvées avec un tout nouveau capteur radar. Ce nouveau radar offre une gamme exceptionnelle, des performances et une flexibilité opérationnelle multifonctions dans une solution unique. Ce radar de courte et moyenne distance est là pour assurer une meilleure détection des cibles que le Freya 5A aura repérer au préalable est transmit au opérateur du Freya 2A. Il sera disponible en 2022.

Le Freya 2A peut agir simultanément dans les rôles suivants sans dégradation des performances:

Surveillance aérienne

La capacité d'identifier et de suivre un grand nombre d'objets simultanément rend le système adapté à la surveillance aérienne et maritime ainsi qu'à l'ATC militaire.

Défense aérienne au sol

Suit les cibles aériennes ainsi que la capacité d'identification pour prendre en charge plusieurs engagements simultanés.

Localisation d'arme

Suit les projectiles balistiques et calcule le point d'origine et le point d'impact pour le tir de contre-batterie ou le réglage de son propre feu.

Sentir et avertir

La capacité de détecter et d'avertir de petits objets balistiques entrants offre une protection précieuse de ses propres forces ou d'objets de protection civile.

Le Freya 2A est spécifiée pour fonctionner dans des climats extrêmes, allant du désert intérieur, côtier et chaud aux environnements arctiques.

CAPACITÉ MULTI-MISSION:

Avec le Freya 2A, le commandant aura accès à une très bonne connaissance de la situation grâce à la surveillance aérienne simultanée et à l'acquisition de cibles GBAD, ainsi qu'à la capacité de localisation des armes sans dégradation des performances. Si la situation l'exige, le commandant peut choisir entre une recherche dans l'ensemble du volume à 360 ° ou une recherche optimisée dans un secteur (40 ° -120 °). Avec une couverture jusqu'à 70 ° d'altitude.

MODE DE LOCALISATION D'ARME OPTIMISÉ:

Freya 2A offre également un mode optimisé pour la localisation des armes où le radar recherche continuellement l'horizon et suit immédiatement les projectiles entrants. Le point d'origine et le point d'impact sont calculés et servent d'entrée pour le tir de contre-batterie, le réglage du feu ou feu entrant. Elle est aussi prévue pour suivre les missiles autonome tout en donnant un point d'impact approximatif.

FONCTIONNÉ LOCALEMENT OU À DISTANCE:

Freya 2A est conçu pour être utilisé localement ou à distance. Le fonctionnement local est exécuté avec un PC renforcé en étroite connexion avec le système. Le système comprend également un module opérateur avec deux postes d'opérateur dans un abri blindé.

ASSURER DES CAPACITÉS DE DÉFENSE AÉRIENNE AU SOL:

En combinant avec le Freya 5A, Freya 2A peut fournit une image aérienne précise avec un taux de mise à jour élevé et des fonctions hautement automatisées pour la planification, l'évaluation des menaces, l'attribution des armes et la distribution des cibles. Tout ce dont le commandant responsable a besoin pour protéger les personnes et les sites de haute valeurs. Freya 2A peut détecter des missiles rapides et de petits UAV même dans des environnements à fort fouillis et offre une intégration flexible de systèmes d'armes et de liaisons de données tactiques. Le système est entièrement autonome avec tous les systèmes de support, hautement mobile et déploie en moins de 10 minutes.  

DÉTECTION SUPÉRIEURE:

Couvre l'intégralité du volume de recherche toutes les secondes
Grande capacité de détection de cible faible vitesse
Données 3D précises pour toutes les cibles dans le volume de recherche
Performance tous temps avec une couverture de gamme maintenue
Détection de cibles de très basse et haute altitude

FORCE ET PROTECTION DES ACTIFS:

360 ° Détection et poursuite de petits objets balistiques (obus et roquettes) même en cas de grave écho de terrain
Prévision de l'emplacement de l'impact
Avertissement automatique généré avant l'impact dans une zone protégée


DESCRIPTION:

La fréquence:
8 et 12 GHz, bande X

Couverture d'altitude:
25 000 m

Portée maximale :
700 km en rotatif et 900 km en non rotatif